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厦门地铁通6号线角美延伸段预计今年第四季度开工

发布时间:2019-07-03  来源:闽南日报  点击:
 

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6月26日至28日,厦门市轨道交通6号线漳州(角美)延伸段工程初步设计专家评审会在漳州台商投资区顺利召开。这是继该工程获得省发改委正式批复后的又一重大进展,为下一步开展施工图设计及工程建设各项前期准备工作奠定了基础。

厦门轨道交通6号线漳州(角美)延伸段工程是进一步贯彻省委省政府加快闽西南协同发展区建设的战略部署,深入推进厦门、漳州两座城市同城化发展的重大举措,将使厦门漳州描绘出同一张“生活版图”,让两座城市从“同城效应”变成“同城生活”。

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备受关注的厦门地铁6号线终于来了。日前,记者从漳州台商投资区了解到,厦门市轨道交通6号线漳州(角美)延伸段工程预计于今年第四季度开工。

据了解,该项目总投资约85亿元。根据福建省发改委关于厦门市轨道交通6号线漳州(角美)延伸段工程可行性研究报告的批复:线路起于漳州台商投资区角美龙江明珠站,止于厦门市轨道交通6号线一期工程起点林埭西站,全地下敷设,设站7站,分别为龙江明珠站、石美站、角江路站、龟山站、文圈路站、角海路站、社头站。同时还新建社头车辆段站和社头主变电所,控制中心接入厦门市轨道交通6号线控制中心。

该项目业主单位为漳州市角美轨道交通投资发展有限公司,与厦门市轨道交通6号线贯通运营,车辆选型及列车编组采用与厦门市轨道交通6号线工程一致。

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龟山站点设计一体化效果图

城市将因地铁而改变

厦门地铁6号线延伸段,也是漳州台商投资区的“1号线”,是漳州台商区城市轨道交通的“开山之线”。对于漳州台商投资区而言,这条“1号线”,将给城市带来无法量化的改变,推动着一个时代的进化。

依据厦门市轨道交通线网规划,6号线为普线网中环湾骨架线,线路起于海沧区马銮湾新城,途经海沧、集美、同安三区,并延伸至漳州角美。其中,角美段穿越漳州台商投资区老城区和中心城区,全线共设车站7座。不仅串联起城市的“精华资源链”,还将指引着城市未来的发展方向,赋予城市全新格局与生活方式。

地铁的到来,不仅“把城市拉长,将时间缩短”,让“地点”与“时点”更精准,更重要的是在于带动沿线开发与配套同步升级,大幅度改变城市格局。尤其是,每一个地铁站点,都将成为城市活力小引擎,为沿线区域经济、生活的发展释放出新的动力。

围绕着漳州(角美)延伸段7个站点,漳州台商投资区精心谋划布局站点一体化设计,延伸“地铁+”效应,打造城市新的增长点。

☟☟☟部分站点介绍☟☟☟

社头站:

站点位置:位于台商区社头村,与厦门东孚镇接壤。

站点定位是厦门地铁6号线进入台商区的首站,站点定位为片区中心站。

发展定位提出“3+1”的产业功能导向设想,打造厦漳产业融合的节点、同城生活的支点;以区带面,支撑片区产业发展提升,打造厦漳高品质生活的服务高地;依托区域产业发展走廊,承接产业转移,通过自身产业转型与整合升级,形成新的创新产业增长极。

城市空间发展规划细分为科创服务组团、科技研发组团、创智制造组团及生活服务组团,重点发展科技产业园,承接延伸海沧生物科技、信息科技等创新产业功能,形成以高新产业为主导的城市新区。


龟山站:

区位:龟山站位于台商区中心城区,北接龟山公园及角美动车站,南临花海公园及角江路站。

站点定位:服务于周边商业、居住的特色型TOD轨道站点。

功能组织:充分利用地铁站、龟山公园、花海公园和内部连通港的价值,打造商务商业、公寓酒店和文化设施混合的水街活力区,成为连接两大主题公园滨水步行生活纽带。

城市空间发展规划:利用轨道交通站点自然山水、文化历史等资源,发展各类科技服务业以及企业孵化器,成为漳州与台商投资区各大产业升级转型的重要基地打造以龟山公园为核心,以健康、休闲、文化、商务为主导的角美中央活力区。


角江路站

站点位置:位于台商区中心城区中部北接花海公园及龟山路站,东临行政服务中心及东湖公园。

站点定位:地区换乘枢中心站。

功能组织:集聚发展城市公共服务职能,承接厦漳外溢的总部管理,构建城市服务中枢与展示形象的公共客厅。打造度漳中心服务廊道上的重

要枢纽节点:与龟山站形成双站点联动模式,构建紧密的商业与生活圈,扩大辐射影响范围,打造产业集群,增强对区域产业带动力。

城市空间发展规划:多类型业态产品丰富城市空间意向,集商务办公、商务公寓、集中商业、特色商业、公共服务于一体,打造产业集群,增强对区域产业的带动力。


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6月26日至28日,省发改委委托中咨公司于漳州台商投资区召开厦门市轨道交通6号线漳州(角美)延伸段工程初步设计评审会。会议邀请国内在本行业中优秀的专家进行了评审,为下一步工作开展提供了前提条件。

专家组认真审阅了相关文件,踏勘了现场,听取了设计总体单位和设计监理单位的详细汇报,通过充分的讨论和交流后认为,厦门市轨道交通6号线漳州(角美)延伸段工程初步设计内容基本完整、全面,符合初步设计评审要求,经补充、修改、完善后,可作为开展下阶段设计工作依据。

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厦漳同城大道全线通车 区位战略价值全面提升

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厦漳同城大道是一条集旅游、休闲、集疏、景观于一体的现代化城市快速路。大道起点顺接厦门海翔大道,沿九龙江北港的北岸向西布线,最终接厦深铁路漳州站站前路,目前已经全线通车。

厦漳同城大道全长26公里(台商区段长约15.98公里),全线采用全互通、全立交模式,按一级公路兼城市快速路标准设计,路基宽88米,主车道双向8车道,辅道双向6车道,是漳州的重要城市入口、景观大道和标志性建筑。

把时钟拨回到2012年2月2日——

在那个春光和煦、喜气洋洋的日子,漳州台商投资区授牌仪式暨厦漳同城大道开工典礼隆重举行了。伴随着国家级台商投资区的诞生,这条肩负着加快推进厦漳泉大都市区同城化,改善台商区投资环境、塑造品牌与形象等重要使命的“1号工程”应运而生。

时光荏苒,经过7年时间的建设,厦漳同城大道如期建成投用。现在,从漳州市区乘车出发仅需30分钟就可抵达厦门。这条东西连贯的交通纽带,打通台商区南部区域通往厦漳两个方向的线路,极大地缩短了厦漳两地的时空距离,缓解台商区过境车辆的交通压力,为台商区打造厦漳同城化“桥头堡”铺下基石。

此外,厦漳同城大道还是一条黄金旅游路。通过这条快速便捷交通,串起了台商区白礁慈济宫、天一总局、林氏义庄等19个对台及海丝历史文化景点;同时,台商区还依托道路两边红树林保护区、芦苇荡、河口湿地等自然生态景观建设郊野公园,形成生态文化景观带,真正实现休闲旅游的“快进慢游”。

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翁角路为区域经济发展创造更好条件

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翁角路是连接台商区凤山工业区与厦门海沧新阳工业区的主要通道,道路为城市Ⅱ级主干道,全长5.426km,总投资67962.66万元,采用双向六车道设计,设计时速50km/h。项目分三期实施,第一期工程西起锦江大道,东至洪岱路,全长1230m,红线宽50m,设计车速50km/h,已于2014年竣工使用;第二期工程从洪岱路至海沧界,为城市主干道,全长3.73km,已于2017年11月27日竣工验收。第三期工程为翁角路下穿海沧支线立交工程,线路长度510m,工程建安造价10416万元,预计今年底完工。

交通是为区域经济发展创造更好条件的。

翁角路西起台商区凤山工业区,终点与海沧新阳的翁角路对接。从地图上看,翁角路从台商区中心城区穿过,连接了角美凤山工业区与新阳工业区,是漳州台商投资区主体框架干道系统的“五横”之一。

得益于翁角路的建成,届时,从海沧新阳工业园区至台商区中心城区只需10分钟左右的车程。这也意味着,它大大缩短了厦门海沧至台商区的路程,方便了两个工业区间的交通互联,大大增强工业区物流集散能力,为解决工业区对外的运输问题做出巨大贡献。

此外,翁角路依次对接中闽大道、角美大道、洪岱路、角海路等,优化了角江路、角海路等主要道路的负荷,同时还连通了新城区的主要居民点,进一步保障了中心城区对外的互联互通。

疏港大道三期今年底通车 出海口大通道完全打开

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疏港大道位于漳州台商投资区龙池工业园,是台商投资区连接厦门海沧码头的直通道。工程分为三个标段进行,第一、二标段西起疏港大道与保生路交叉路口,东至角美与海沧交界处,道路路线总长度为1284.82米,项目概算总投资为12588.59万元,双向六车道,道路等级为城市Ⅱ级主干道,已竣工投入使用;第三标段项目概算总投资约为82852.52万元,西起同城大道(西边村)设置壶屿互通立交,东至疏港大道二期与保生路交叉口,路线全长约4公里,采用城市主干道标准建设,设计车速为50km/h。目前,该项目路基工程、路面主车道结构层碎石水稳、沥青下中面层已全部完成,预计今年底通车。

临江面海,靠近厦门海沧自贸区是台商区独特的地理区位优势。解决好“出海”问题,无缝对接港口,便是将这种区位优势转化为竞争优势的最直接方法。

疏港大道所扮演的正是这样的重要角色——它的建成投用,进一步完善了台商区“公路+海运”联运无缝对接模式,联通了台商区公路网与港区的“主动脉”,打通了台商区最便捷的出海通道,真正让一水之隔的台商区和厦门海沧港实现“零距离接触”。届时,通过疏港大道,将为台商区外向型企业提供更加便捷的物流支撑,促进台商区及周边地区货物运输的集聚和辐射,助推台商区全面融入全球经济市场。

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新国道预计2020年10月份完工 厦漳再添“黄金通道”

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国省干线纵二线漳州台商投资区过境段公路南起324国道K0+489.391,连接龙江大道,穿大磨山隧道,止于厦门界,道路总长度约为14km。项目采用集散一级公路兼城市道路标准进行设计,路基宽度50m,双向6车道,设计时速60km/h,项目分三期实施建设,预计明年10月份通车。目前,一期工程道路长度约为2.95km已按计划于2017年底全部完成;二期工程路线长度为7.761km,于2018年10月开始局部动工兴建;三期工程长度约3.35km,项目总投资约为3亿元。

经常往来厦门漳州的市民一定对现在的国道324线不陌生。从地图上看,国道324线角美段从台商区中心穿过,向西连接龙岩及江西等地区,向东主要连接厦门和福州,向南连接汕头及广州等地区,是台商区内最主要的过境通道,往来车辆川流不息,平均交通量达4.4万辆/日,最高峰时达到5.0万辆/日(混合交通)。

尽管国道324线角美段在2016年已经完成路面“白改黑”改造提升工程,极大改善了区内交通秩序,缓解了地区的交通压力。但作为主要过境交通要道的国道324线从镇区贯穿而过,不仅对城镇形成噪音、烟尘的污染,而且与内部交通相互叠加,车辆混合行驶,互相干扰很大,容易造成交通秩序混乱,引发交通事故。

要满足日益增长的交通需求,进一步缓解运输压力,真正实现同城化,必须打开新的过境通道。

经相关部门规划论证,2017年起,台商区积极推进国道324线(角美段)北移工程,分流过境交通。目前,新国道324线(经二路—龙江大道)已全面开工,预计明年10月份交工验收通过后,即可开放通车。

新国道324线全长道路总长度约为14公里,采用集散一级公路兼城市道路标准进行设计,双向6车道,设计时速60km/h。相比于老国道,这条新路有不少隧道、桥梁“穿山跨河”,贯穿台商区北部区域,绕城而出。届时,将有效分流现有国道的过境车辆,缓解交通压力,改善城区的交通状况,提高城市景观,促进厦漳两地同城化进程,为拉动整个项目区域经济的发展提供一条新的交通快捷通道。

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